El número 300, reservado al vigente campeón, estará presente en la salida del Dakar 2012 y lo lucirá el Hummer que Nasser Al Attiyah pilotará para el Team Gordon, con Lucas Cruz como copiloto.
“A partir de ahora, todo el mundo será capaz de situar Qatar en el mapamundi”, declaraba entusiasmado Nasser Al Attiyah, después de lograr su primera victoria en el Dakar, en enero, en la edición pasada en Buenos Aires. Después de haber conseguido sus objetivos tras varios años de lucha contra Carlos Sainz, “el loco del volante” tenía que asumir las decisiones estratégicas de Volkswagen, que le dejaban sin vehículo, al retirarse del rally raid. Al Attiyah, al que no le faltan proyectos ni energía, ha sabido recuperarse rápidamente y planificar un 2012 especialmente cargado: una temporada en el Campeonato Mundial de Rallies, la participación en los Juegos Olímpicos de Londres en Tiro Deportivo, y, para empezar el año con buen pie, el Dakar, en el que defenderá su título al volante de un… ¡Hummer!
Su nombre se había anunciado o murmurado en todas les escuderías aspirantes al título, pero finalmente se confirma la participación de Al Attiyah en el Dakar 2012 como compañero de equipo de Robby Gordon. Seguro que Qatar gozará aún de mayor visibilidad, puesto que el Hummer H3, preparado por el piloto californiano, lucirá los colores del país. “Estaba casi enfermo de no poder estar en el Dakar y, finalmente, las cosas se arreglaron. Me siento feliz, porque para mí es un nuevo reto, y estoy muy orgulloso de representar al Qatar”, comenta entusiasmado Nasser, que tiene bien presente su objetivo principal, conseguir ganar dos veces consecutivas el Dakar, algo que solo ha logrado con dos vehículos diferentes Ari Vatanen (1990-1991 / Peugeot – Citroën). Por el momento, el Hummer cuenta en su palmarés con un tercer puesto en el Dakar de 2009 como mejor resultado. Sin embargo, en aquella ocasión, tan solo los Race Touareg de Giniel De Villiers y Mark Miller conseguían ser más rápidos que Gordon. Con el dominio del que hace gala Al Attiyah al volante y el cambio radical en la categoría en cuanto a los favoritos, todo es posible
martes, 27 de diciembre de 2011
Dakar 2012 Seguridad: cuidando hasta el último detalle
La competición, la aventura y el espectáculo confieren al Dakar su esplendor. Para que la carrera esté a la altura de las circunstancias, es fundamental que todo esté bajo control, empezando por la seguridad. En los 8.400 km de recorrido, tanto en las especiales, como los enlaces y los aledaños de los vivaques, los espectadores y pilotos han de poder disfrutar de condiciones óptimas de seguridad y, en caso de necesidad, de la asistencia de dispositivos de emergencia rápidos y eficaces. A tal fin, se planifica el despliegue de medios con varios meses de antelación. Esta semana, Etienne Lavigne y David Castera han organizado seminarios en Argentina, Chile y Perú para definir y coordinar los métodos de trabajo con todas las fuerzas del orden y los servicios de emergencia convocados para velar por la seguridad durante las dos semanas del rally. “Es fundamental que todas las etapas se desarrollen sin problemas”, explica el director del Dakar. “Por ejemplo, para cada especial habilitaremos una zona para el público, de manera que los espectadores puedan disfrutar de la carrera de forma óptima y segura. Sabemos que los riesgos son parte inherente de una competición de aventura extrema como lo es el Dakar, pero hacemos todo lo posible por minimizarlos. En los tres países anfitriones, estamos trabajando en estrecha colaboración con las instancias públicas, la policía y el ejército. Actualmente nos encontramos en la recta final, atando los últimos cabos antes de que arranque la prueba el próximo 1 de enero.”
RELANZAMIENTO DE "DEPORTISO"
Arranca 2012 , arranca el Dakar y "Deportiso" se renueva y se relanza en este 2012 a todo deporte con el Dakar , los juegos Olimpicos y mucho mas
martes, 15 de noviembre de 2011
Marquitos al Dakar
Sí… Lo voy a correr”, así de directa fue la respuesta de Marcos Di Palma a la revista Corsa ante la consulta de si iba a correr en la próxima edición del Dakar, que atravesará la Argentina, Chile y Perú.
La noticia la dio a conocer en el subsuelo del Savoy Hotel, donde los organizadores de la legendaria prueba realizaron una charla de seguridad con los pilotos argentinos.
El mediático piloto de Arrecifes manifestó que será piloto de una Toyota Hilux en la próxima edición de la tradicional competencia. Lo navegará su hermano José Luis, quien corrió la pasada edición
“Mi hermano José Luis me venía insistiendo hace mucho tiempo y hace tres días me decidí. Para mí es una gran motivación participar del Dakar”, agregó, quien dijo que esta experiencia le saldrá un millón de pesos. “Esa plata la voy a poner de mi bolsillo, pero la espero recuperar enseguida”, avisó.
Como dijo, Marcos hará equipo con José Luis, quien ya estaba inscripto para esta edición. El mayor de los hermanos le dejará a Marquitos el volante, mientras que él se dedicará a la navegación.
“Aunque yo a veces digo muchas boludeces, sé que a esta carrera hay que encararla con respeto. Creo que con la experiencia que ya tiene José Luis, quien ya lo corrió, vamos a andar bien”, aclaró el arrecifeño.
Los Di Palma estarán arriba de una Toyota, que será atendida por los mecánicos que tiene Marcos en el Top Race
La noticia la dio a conocer en el subsuelo del Savoy Hotel, donde los organizadores de la legendaria prueba realizaron una charla de seguridad con los pilotos argentinos.
El mediático piloto de Arrecifes manifestó que será piloto de una Toyota Hilux en la próxima edición de la tradicional competencia. Lo navegará su hermano José Luis, quien corrió la pasada edición
“Mi hermano José Luis me venía insistiendo hace mucho tiempo y hace tres días me decidí. Para mí es una gran motivación participar del Dakar”, agregó, quien dijo que esta experiencia le saldrá un millón de pesos. “Esa plata la voy a poner de mi bolsillo, pero la espero recuperar enseguida”, avisó.
Como dijo, Marcos hará equipo con José Luis, quien ya estaba inscripto para esta edición. El mayor de los hermanos le dejará a Marquitos el volante, mientras que él se dedicará a la navegación.
“Aunque yo a veces digo muchas boludeces, sé que a esta carrera hay que encararla con respeto. Creo que con la experiencia que ya tiene José Luis, quien ya lo corrió, vamos a andar bien”, aclaró el arrecifeño.
Los Di Palma estarán arriba de una Toyota, que será atendida por los mecánicos que tiene Marcos en el Top Race
martes, 24 de marzo de 2009
El dueño de Buenos Aires
Omar Martínez se fugó en la punta pero detrás se armó el show. Hasta la última vuelta del GP Ciudad de Buenos Aires no se sabía quienes serían los que lo acompañarían en el podio. Y finalmente fueron Jonatan Castellano y Norberto Fontana, dos Dodge, quienes llegaron segundo y tercero.
El Gurí hizo una carrera tranquila en la tercera fecha del Turismo Carretera, primero por un error de José María López, quien salió primero pero se equivocó en la S del Ciervo y terminó en el pasto. Y luego tuvo a su nuevo compañero de equipo, Mariano Werner, como escudero, hasta que el Ford del entrerriano sufrió inconvenientes mecánicos.
El espectáculo se armó con los dos Dodge nombrados más Guillermo Ortelli, Diego Aventin, Gabriel Ponce de León y Emanuel Moriatis, ubicados en ese orden al término de las 25 vueltas. El Quíntuple aprovechó en la horquilla del último giro una lucha entre los Ford y se metió entre ellos hasta el cuarto lugar, que le permite seguir al frente del campeonato.
La próxima fecha será el 12 de abril en Río Cuarto y la fiesta del Turismo Carretera continuará en Córdoba. Y Omar Martínez, que no estuvo en la Copa de Oro 2008, ya tiene su victoria para pelear el campeonato .
Sebastian Alberto Saba
El Gurí hizo una carrera tranquila en la tercera fecha del Turismo Carretera, primero por un error de José María López, quien salió primero pero se equivocó en la S del Ciervo y terminó en el pasto. Y luego tuvo a su nuevo compañero de equipo, Mariano Werner, como escudero, hasta que el Ford del entrerriano sufrió inconvenientes mecánicos.
El espectáculo se armó con los dos Dodge nombrados más Guillermo Ortelli, Diego Aventin, Gabriel Ponce de León y Emanuel Moriatis, ubicados en ese orden al término de las 25 vueltas. El Quíntuple aprovechó en la horquilla del último giro una lucha entre los Ford y se metió entre ellos hasta el cuarto lugar, que le permite seguir al frente del campeonato.
La próxima fecha será el 12 de abril en Río Cuarto y la fiesta del Turismo Carretera continuará en Córdoba. Y Omar Martínez, que no estuvo en la Copa de Oro 2008, ya tiene su victoria para pelear el campeonato .
Sebastian Alberto Saba
martes, 3 de marzo de 2009
Y se le dio al Guille , nomas
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Guillermo Ortelli ganó por primera vez en Balcarce, la tierra del postre más rico de la Argentina. Justo él, que tiene cinco campeonatos de Turismo Carretera y 25 victorias le rindió un homenaje especial a Juan Manuel Fangio. 25.000 personas disfrutaron del Gran Premio Expoagro
Asomó en el aranque de la temporada en Mar de Ajó con la Chevy pintada con el 1 por quinta vez en su historial. Pero no subió al podio tras ser superado por Agustín Canapino en una maniobra limpia que sólo puede verse cuando el más perjudicado es Guillermo Ortelli. Con 15 años de experiencia en el Turismo Carretera, el Quíntuple tenía un deseo: ganar en Balcarce, algo que nunca había conseguido.
"Este es un circuito especial porque tiene historia dentro de la categoría y la Sierra La Barrosa le da un marco impresionante que da gusto ir arriba del auto y ver tanta gente alentando", confesó Ortelli, quien se convirtió en el piloto en actividad con más victorias al lograr la 25° en 210 competencias, en un promedio tremendo de casi un triunfo cada ocho competencias.
Ahora Guille manda en el campeonato con 40,50, y al igual que Lionel Ugalde ya está habilitado para ser campeón de la máxima. El escolta de Ortelli fue Diego Aventin, quien buscó superarlo pero no le alcanzó. Y Matías Jalaf completó el podio con el auto que utilizó Lalo Ramos el año pasado, antes de su retiro de la actividad.
Sebastian Alberto Saba
Asomó en el aranque de la temporada en Mar de Ajó con la Chevy pintada con el 1 por quinta vez en su historial. Pero no subió al podio tras ser superado por Agustín Canapino en una maniobra limpia que sólo puede verse cuando el más perjudicado es Guillermo Ortelli. Con 15 años de experiencia en el Turismo Carretera, el Quíntuple tenía un deseo: ganar en Balcarce, algo que nunca había conseguido.
"Este es un circuito especial porque tiene historia dentro de la categoría y la Sierra La Barrosa le da un marco impresionante que da gusto ir arriba del auto y ver tanta gente alentando", confesó Ortelli, quien se convirtió en el piloto en actividad con más victorias al lograr la 25° en 210 competencias, en un promedio tremendo de casi un triunfo cada ocho competencias.
Ahora Guille manda en el campeonato con 40,50, y al igual que Lionel Ugalde ya está habilitado para ser campeón de la máxima. El escolta de Ortelli fue Diego Aventin, quien buscó superarlo pero no le alcanzó. Y Matías Jalaf completó el podio con el auto que utilizó Lalo Ramos el año pasado, antes de su retiro de la actividad.
Sebastian Alberto Saba
miércoles, 14 de enero de 2009
Peligra el desenlace del rally
Previsto para una batalla inicial de 5.591 km en los tramos cronometrados, el Rally Dakar Argentina-Chile 2009 ha sufrido por distintas razones la reducción de 850 km de especiales en 11 etapas, lo que ha repercutido en el interés de los competidores y la afición.
Tres días después de que el director de la prueba, Ettiene Lavigne, asegurara en el puerto chileno de Valparaíso, durante la jornada de descanso, que su objetivo era tener una etapa diaria, una niebla espesa atentó contra la undécima etapa, que fue anulada por la organización en la tarde del martes.
La especial de 215 km de los 680 que unían a la ciudad de Copiapó, en Chile, con la población argentina de Fiambalá, se convirtió en un simple tramo de enlance ante el temor de la organización de que los competidores, por las difíciles condiciones climáticas, afrontaran el nuevo paso por la cordillera de los Andes (4.800 msnm en el punto de tránsito) en plena noche del miércoles.
Este episodio se agrega a cuatro especiales recortadas en los últimos cinco días. Las etapas sexta, séptima, novena y décima perdieron 635 km de tramos cronometrados.
Ante esto, los líderes españoles Marc Coma, en motos, y Carlos Sainz, en autos, son los más beneficiados por estos cortes, ya que las oportunidades de perder la corona de la trigésima edición del Rally Dakar son cada vez más escasas.
"Encontramos tormentas terribles antes de Mendoza (llegada de la sexta etapa). Los terrenos se anegaron, incluso algunos estaban infranqueables", indicó Lavigne para justificar las modificaciones. "No nos aferramos al trayecto inicial. El error habría sido no cambiarlo", agregó.
A su turno, Robert Lagulhon, jefe de los comisarios de la Federación Internacional del Automóvil (FIA) en el Dakar, aseguró que la prueba en suelo sudamericano ha sufrido por las condiciones meteorológicas.
"Preferimos más bien parar la caravana que perder a algún competidor. Se trata de un problema superior de seguridad", aseveró.
"Es molesto deportivamente, pero prefiero que los pilotos se encuentren bien. Para los organizadores el terreno también es nuevo. El reconocimiento del mismo es diferente", agregó el juez.
El resultado de estas modificaciones deja solamente para los rivales de Sainz y Coma en la clasificación general tres etapas, no las más difíciles, para intentar frenar el dominio de los pilotos españoles.
La duodécima etapa, prevista para el jueves, unirá a las poblaciones argentinas de Fiambalá y La Rioja (518 km -253 de especial-). La decimotercera etapa (viernes) será entre La Rioja y Córdoba (753 km -545 de especial-), para cerrarse la prueba el sábado con la decimocuarta etapa entre Córdoba y Buenos Aires (792 km -227 de especial-).
Para ironía de la historia, la etapa de este miércoles, que según los servicios de meteorología chilenos y de la organización anunciaban niebla hacia el mediodía y en parte de la tarde, se pudo haber corrido dado al perfecto cielo azul que cubría Copiapó en la mañana.
Sebastian Alberto Saba
Tres días después de que el director de la prueba, Ettiene Lavigne, asegurara en el puerto chileno de Valparaíso, durante la jornada de descanso, que su objetivo era tener una etapa diaria, una niebla espesa atentó contra la undécima etapa, que fue anulada por la organización en la tarde del martes.
La especial de 215 km de los 680 que unían a la ciudad de Copiapó, en Chile, con la población argentina de Fiambalá, se convirtió en un simple tramo de enlance ante el temor de la organización de que los competidores, por las difíciles condiciones climáticas, afrontaran el nuevo paso por la cordillera de los Andes (4.800 msnm en el punto de tránsito) en plena noche del miércoles.
Este episodio se agrega a cuatro especiales recortadas en los últimos cinco días. Las etapas sexta, séptima, novena y décima perdieron 635 km de tramos cronometrados.
Ante esto, los líderes españoles Marc Coma, en motos, y Carlos Sainz, en autos, son los más beneficiados por estos cortes, ya que las oportunidades de perder la corona de la trigésima edición del Rally Dakar son cada vez más escasas.
"Encontramos tormentas terribles antes de Mendoza (llegada de la sexta etapa). Los terrenos se anegaron, incluso algunos estaban infranqueables", indicó Lavigne para justificar las modificaciones. "No nos aferramos al trayecto inicial. El error habría sido no cambiarlo", agregó.
A su turno, Robert Lagulhon, jefe de los comisarios de la Federación Internacional del Automóvil (FIA) en el Dakar, aseguró que la prueba en suelo sudamericano ha sufrido por las condiciones meteorológicas.
"Preferimos más bien parar la caravana que perder a algún competidor. Se trata de un problema superior de seguridad", aseveró.
"Es molesto deportivamente, pero prefiero que los pilotos se encuentren bien. Para los organizadores el terreno también es nuevo. El reconocimiento del mismo es diferente", agregó el juez.
El resultado de estas modificaciones deja solamente para los rivales de Sainz y Coma en la clasificación general tres etapas, no las más difíciles, para intentar frenar el dominio de los pilotos españoles.
La duodécima etapa, prevista para el jueves, unirá a las poblaciones argentinas de Fiambalá y La Rioja (518 km -253 de especial-). La decimotercera etapa (viernes) será entre La Rioja y Córdoba (753 km -545 de especial-), para cerrarse la prueba el sábado con la decimocuarta etapa entre Córdoba y Buenos Aires (792 km -227 de especial-).
Para ironía de la historia, la etapa de este miércoles, que según los servicios de meteorología chilenos y de la organización anunciaban niebla hacia el mediodía y en parte de la tarde, se pudo haber corrido dado al perfecto cielo azul que cubría Copiapó en la mañana.
Sebastian Alberto Saba
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